十一局二公司承建济青高铁淄博特大桥连续梁转体

来源:本站原创    作者:陶春海鸣 王闯     时间:2016-12-19
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转体前,列车通过转体区间。

12月15日早上6点30分,在现场总指挥谭德柱一声号令下,由十一局二公司承建的济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁双幅开始同步进行转体,经过50分钟后顺利对接。

济青高铁淄博特大桥转体连续梁位于DK90+663.35处,上跨既有张东线,与张东线交角为147°40′。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该处连续梁采用平衡转体法施工,先在张东线两侧悬灌浇筑连续梁梁体T构,然后水平转动梁体,使主梁就位,调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下转盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。转体段梁长2-(31m+31m),转体角度均为32°20′,转体重量4200吨,转体结构为中心承重转体。

作为济青高铁全线唯一的一处转体连续梁,该处转体连续梁是全线的重难点控制性工程,项目全体人员在前期作出了巨大的努力,除了需要花费大量精力进行征地拆迁外,还有供暖使用的两条蒸汽管道正好位于转体梁桥墩位置,需要进行迁改,致使项目工期变得异常紧张。

经过全体人员连续5个多月的艰苦奋斗,项目一一克服了征地拆迁难度大、施工技术难度高、架梁工期紧张等多种困难,迎来了连续梁的转体。为了确保连续梁转体的顺利进行,项目在12月14日晚上进行了试转测试,并取得了启动牵引力、转向牵引力、转体速度、点动梁端移动距离等各项转体数据,为正式转体提供了精确的技术参数。转体当天,项目技术人员早上三点便到现场对现场进行复测核对,确保了转体的顺利进行。

济青高铁淄博特大桥转体梁的顺利合拢,不仅为项目西向架梁节点工期安排提供了有力的保障,同时也标志着公司转体梁施工技术日趋成熟。此外,该转体连续梁的转体施工,吸引了山东省市县电视台、报社、网站等媒体进行报道,进一步提升了公司在山东省的知名度和美誉度,为公司在山东市场的滚动发展打下了良好的基础。

正在转体的淄博特大桥跨张东铁路连续梁

转体对接上的淄博特大桥跨张东铁路连续梁

转体后,首趟客车通过转体区间。

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